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CONSUMER
REPORTS DA AL MINI COOPER Y AL FORD SVT FOCUS
ALTAS PUNTUACIONES EN LAS PRUEBAS DE DESEMPEÑO DE CINCO AUTOS DEPORTIVOS
CON PUERTA TRASERA
Ford SVT Focus supera al favorito anterior Subaru Impreza WRX
YONKERS, NY - Consumer Reports clasificó
al Ford SVT Focus del 2002 como "Excelente" y al Mini Cooper como
"Muy Bueno" en las pruebas de desempeño de autos deportivos
hatchbacks, o sea aquellos que tienen una puerta trasera, realizadas para la
edición de octubre. El Focus SVT de $19,000 superó fácilmente
el favorito anterior de Consumer Reports, el Subaru Impreza WRX y su manejo
fue casi tan decidido como el del Porsche Boxster, el cual cuesta $49,000.
De los cinco hatchbacks de dos puertas que evaluamos, sólo dos -el SVT
Focus y el Mini Cooper- fueron considerados "verdaderamente divertidos
de manejar", vehículos con manejo Excelente por el equipo entrenado
de ingenieros de auto de Consumer Reports.
Los otros autos evaluados en este grupo fueron el VW New Beetle Turbo S, el
cual ofreció un desempeño general de "Muy Bueno" y fue
clasificado sólo un nivel por debajo del Mini Cooper; el Honda Civic
Si ("Muy Bueno") y el Hyundai Tiburon GT ("Bueno".)
"El Ford SVT Focus y el Mini Cooper ofrecen un manejo excelente y mucha
diversión al volante por menos de $19,000 cada uno", dice David
Champion, director de las Instalaciones de Pruebas de Auto en East Haddam, Connecticut.
Las pruebas completas y las evaluaciones de los hatchbacks deportivos aparecen
en la edición de octubre de Consumer Reports, la cual está a la
venta en puestos de revista a partir del 10 de septiembre. El informe completo
también está disponible para los suscriptores en ConsumerReports.org.
Las pruebas de desempeño fueron llevadas a cabo en las instalaciones
de pruebas de auto de Consumer Reports en East Haddam, Connecticut. Los cinco
vehículos tienen un precio sugerido que oscila entre el precio más
bajo de $18,000 por un Mini Cooper hasta el más alto de $24,000 por el
VW New Beetle Turbo S. Todos están equipados con motores de cuatro cilindros
y transmisiones manuales excepto por el Tiburon GT el cual está equipado
con V6.
Cuatro de los cinco autos evaluados, entre estos el SVT Focus y el Mini Cooper
los cuales merecieron las puntuaciones más altas, no pueden ser recomendados
debido a asuntos de fiabilidad. Para ser recomendado, un vehículo debe
de obtener buenas puntuaciones en las pruebas de CR y tener una fiabilidad promedio
o mejor, según el sondeo
anual que lleva a cabo la revista entre sus lectores. El Honda Civic Si se recomienda
porque obtuvo buenas puntuaciones en las pruebas y se espera que sea fiable;
los Honda Civic anteriores han tenido un buen historial de fiabilidad.
El SVT Focus es esencialmente un hatchback pequeño y de precio razonable
con el poder de manejo de un auto deportivo verdaderamente bueno. El SVT ($18,985
por el modelo evaluado) viene equipado con un motor de 170 caballos de fuerza,
cuatro cilindros y una transmisión manual que ofrece un desempeño
animado con cambios decididos. El SVT ofrece una sólida combinación
de manejo ágil, una carrera tolerable y espacio interior digno de elogios.
El desempeño al frenar fue excelente. La fiabilidad en general para los
modelos del Ford Focus ha sido mucho peor que el promedio.
El Mini Cooper, construido en Inglaterra por una subsidiaria de la BMW de Alemania,
retiene detalles de estilo del original de la era de los 1960 pero por lo demás
es completamente nuevo, tanto adentro como afuera. Su cabina es sorprendentemente
espaciosa para un vehículo con un largo total de menos de 12 pies (143
pulgadas). El Mini Cooper ($18,100 por el modelo evaluado) está propulsado
por un motor de 115 caballos de fuerza y cuatro cilindros y por una transmisión
de cinco velocidades que ofrece aceleración razonable y cambios suaves.
Los frenos fueron excelentes. El rediseñado Mini Cooper es demasiado
nuevo para predecir su fiabilidad.
El New Beetle Turbo S es rápido pero no se maneja tan ágilmente
como el SVT Focus ni como el Mini. Su manejo es capaz pero no deportivo. El
Turbo S ($24,050 por el modelo evaluado) está equipado con un motor de
180 caballos de fuerza, 1.8 litros, turbocharged de cuatro cilindros que provee
aceleración fuerte. La transmisión de seis velocidades se siente
un poco imprecisa pero tiene razones de cambios bien escogidas. Los frenos fueron
buenos en general. La fiabilidad del New Beetle fue peor que el promedio.
A pesar de sus modificaciones deportivas, el Civic Si no tiene un manejo muy
diferente al de un Civic regular. A pesar de que es placentero de guiar, le
falta sentirse más deportivo. El Civic Si ($19,460 por el modelo evaluado)
tiene un motor de 160 caballos de fuerza, 2.0 litros y cuatro cilindros que
zumba suavemente pero necesita que lo revivan mucho para demostrar su fuerza.
La palanca de cambios para la transmisión manual de cinco velocidades
está localizada extrañamente en medio del panel de instrumentos
pero se siente natural y es fácil de usar. El desempeño al frenar
fue muy bueno en general. Los pasados Honda Civics han tenido un buen historial
de fiabilidad.
Con su estilo llamativo y su poderoso V6, el rediseñado Tiburon aparentaría
ser uno de los competidores principales en esta categoría. Pero su manejo
mediocre, asientos incómodos y rudo desempeño socavan esas ambiciones.
El Tiburon GT ($20,492 por el modelo evaluado) está propulsado por un
motor de 181 caballos de fuerza, 2.7 litros V6 que corre suavemente y provee
aceleración ágil. La transmisión manual de seis velocidades
tiene razones bien escogidas. El desempeño al frenar fue excelente en
general. El Tiburon es muy nuevo como para poder predecir su fiabilidad.
- 30 -
OCTUBRE 2002
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